Одной из ключевых особенностей Гран При Мехико является высокое расположение автодрома, что негативно сказывается на работе систем автомобилей, включая охлаждение. Команды подготовили ряд усовершенствований для решения этих проблем.
Ferrari обновила свои машины, добавив жалюзи на корпусе между моторным кожухом и боковыми понтонами, что, хотя и повысило эффективность охлаждения, привело к снижению аэродинамических характеристик. Также увеличены выходные отверстия воздуховодов задних тормозов.
Red Bull Racing представила более обширный список изменений, включая увеличенные отверстия воздуховодов передних тормозов и новые конфигурации на моторном кожухе для лучшего отвода горячего воздуха.
Alpine F1 и Racing Bulls также улучшили свои системы охлаждения, добавив новые элементы для увеличения воздушного потока. В Williams увеличили количество прорезей на боковых понтонах для оптимизации охлаждения. Sauber расширила число прорезей на боковых понтонах для повышения эффективности. Команды McLaren, Mercedes, Aston Martin и Haas F1 Team изменений не анонсировали.
